人がふれあう街づくり。毎日の生活の通り道、清潔で明るい広場。　沖縄都市モノレール株式会社「ゆいレール」。

モノレール駅のプラットホームでは、落下防止のため、安全柵やホームドア（自動ドア）を取り付けています。

また、駅員が見回り、防犯カメラでも安全を確認するようにしています。

モノレールの駅は、高いところにあるので、階段だけでなくエレベーターやエスカレーター、駅内には身障者用トイレ、誘導ブロック等、車いす対応スペースも設置しており、また、車両に乗る際にスムーズに乗れるよう車いす乗降装置も設置しています。

大気汚染や騒音・振動等、周辺の環境に及ぼす影響が少ないやさしく快適な乗り物です。

地震に対する対応は、地震計を設置し、あらかじめ設定されたレベル（2003年5月現在のところ確定中）を超えたとき、指令室から列車（運転士）に情報を提供します。

また、車両が駅間で停止した場合には、救援車両により乗客を避難させ、さらに救援車両も運行できない場合には、車両の中に設置してある脱出装置により直接脱出していただきます。

振動についても、車輪はゴムタイヤを使用しており、大きな振動は与えないとされています。

主　な　理　由

�@ 懸垂型は、鋼材を多く使用するので割高であるため。

�A 沖縄は塩害が大きいため。

�B 跨座型はコンクリートが主体なので、地元の資材が発注でき、工事の現場施工も地元の労働力が活用できる点で、地場産業に与える波及効果が大きいため。

鉄筋コンクリートにPC鋼棒を挿入したPC桁（20m）を標準としているが、交差点および河川横断箇所などは桁が長くなるので鋼桁を使用している。